你好！ 

1、由于计算和绘图的精度不同，其他软件生成的路线线形可能存在不能直接被纬地软件拾取、进而恢复成路线平面线形的情况的。

2、对于此类需求，我们建议：先删去原来线形的缓和曲线，保留原线形中的直线和圆曲线，然后使用智能布线功能，可以快捷地恢复出原有设计线形的。

你好！

1、请您注意在规范用词用词中，圆曲线长度与平曲线长度是不同的，平曲线长度是包含了圆曲线长度和两端缓和曲线（设置时）长度在内的。如果明确这一点，可能您对问题的理解或者就是不同的了。条文7.8.1中说的就是平曲线的长度，不是圆曲线的最小长度。

2、对于低等级公路的条件，规范推荐在采用了缓和曲线之后，仍最好保留一定的圆曲线的长度，但请注意规范并没有绝对禁止出现圆曲线长度小于3S、甚至圆曲线长度为零（凸型曲线）的情况。毕竟四级公路设计速度很低，对线形设计的要求相对也低一些的。毕竟四级公路还允许可以不设置缓和曲线的。

3、请注意规范中有最小缓和曲线长度和最小平曲线长度的要求，但是并没有最小圆曲线长度的要求。这就是正文的内容。因此，你困惑的问题似乎在规范正文层面是不存在的。至于贵州地区的做法，我确实不能直接定性有什么问题。我的意见是：缓和曲线长度应首先尽量满足超高和加宽过渡要求，圆曲线长度倒是可以适当放宽一些的。

你好！勾选平纵组合控制，系统会优先考虑平纵组合的关系，一般情况下都会满足平包竖的要求，但是并不代表完全不出现平不包竖的情况

因为纵断面自动拟合优化考虑的因素很多，平包竖只是其中一项，而且规范对平包竖只是推荐性原则，也不是完全禁止这种情况出现的。

你好！在7.2版本中，数模默认为智能显示方式，即在地形图较大时，仅加载数模边界，以帮助cad加载速度。

当然，您可以将将视口放缩至相对较小区域，re可加载当前视口。

当然，您可以可以选择数模，在特性中将显示方式改为全部显示或其他显示方式。

无论哪种显示方式，均不影响数模的优化及其他数模应用。

你好！规范中对运行速度检验的要求有两点，第一路段运行速度与设计速度的差值，第二是相邻路段运行速度的差值，均要求在20km/h之内。

其中第一要求主要用于评价路线设计一致性，即技术等级、设计速度选用，与运行速度之间的一致性，最终实际上反映的是路线几何线形设计与驾驶员在该地形条件下的驾驶期望之间的一致性。一般如果速度差较大，要么重新论证技术等级和设计速度，要么在路段实施限速和速度控制措施，以减小速度差。

第二种情况主要评价的是路线设计的协调性，即评价路段间指标衔接过渡的连续性和协调性。如果速度差过大时，一般建议对路线几何指标进行必要的优化调整。

你好！

1、我个人认为，当公路平纵面设计遇到平面交叉口时，针对路线主线部分的指标要求均可以放开要求的。因为平交口的设计速度比主线明显是降低的。

但是，应对应满足平面交叉口平纵面设计的相关专业要求吧。

2、这一问题，已经在网上进行过回复了。你可以使用关键字在本网站内查询阅读一下早前的回复吧。