你好，纬地交通与安全工程CAD系统新版正在测试完善阶段，除了针对新规范之外，还在BIM设计和自动建模方面做了很多重大改进和发展。

纬地新版系列软件将在2018年中期隆重发布，交通与安全工程CAD系统是纬地BIM2.0的重要组成部分。

1、建议使用横断面设计模块吧，该模块可自动实现挖台阶并同步更新土方数量功能；

2、横断面设计模块采用智能模板方式出图，用户可根据自己需要定制及修改绘图模板，同时，系统安装目录下也提供了多个出图模板供选择；

3、反压护坡道，一般是一个段落通过标高进行控制的，如果您每个断面控制标高不同，您可以批量导出各断面坡脚高程，然后导入ctr文件一次完成设置。

你好！您的问题回复如下：

1、纬地路线软件提供了两套平行的横断面设计功能，分别是“横断面模板设计功能”和“横断面设计绘图”，是两个独立模块，请勿混淆；关于这两个功能的差异性，请你阅读软件帮助文档或者在这里通过关键字检索，就可以了解了。其中，模板设计功能可以非常灵活地适用于国外不同设计习惯、不同语言文字情况的成果表达需求，在众多国外公路、铁路项目中得到广泛应用。

2、在横断面模板设计完成后，出图前，您需要设置出图比例（可基于标准断面设置，具体操作建议阅读下帮助文档），然后出图，否则，系统将默认按照自动放缩比例，一桩一图方式出图。

欧总：感谢一直以来的支持！

1、尽管你列举的《规范》条文和相关规范关于桥梁纵坡的描述，可能在单纯的文字内容上存在不完全统一的现象，但是如果我们从提出该条文的初衷上去理解时，也可以认为是不冲突的。《规范》第8.2.4条前两款的初衷首先是在回答一个在路线设计中非常重要的原则性问题，那就是在纵断面设计中“到底是路服从桥，还是桥服从路”的问题。本《规范》第4.3.7的第2款，也在论述类似的设计原则。因此，才有“小桥处的纵坡应随路线纵坡设计”，这第1款的内容；而对于中桥及以上的桥梁则“......应与路线总体布设相协调....”，这是第2款的内容。在明确设计原则之后，才列出了具体指标掌握中的几点要求，即桥上纵坡和桥头纵坡等的具体指标要求。这一点是《路线设计规范》需要研究和阐述的，但是对于《标准》和其他规范，则并不注重这一点——路桥隧等之间谁服从谁的原则问题。

请注意，关于桥上和桥头纵坡的具体最大纵坡要求，用词是“不宜”。而“宜”和“不宜”的用词，在标准、规范关于程度用语的解释中，并不是完全强制性的，即这样更好，但不应理解为强制性要求必须符合，即不能理解为“不符合意味着不安全或者不满足规范要求”了。

实际上，由于《路线规范》是从设计手册逐步发展而来的，第一，手册与规范的表达方式和要求不同；第二，本次规范修订总体是在前一版本的基础上修订的模式，因此，尽管修订过程中还发现有其他类似你反馈的情况，但是由于在全国调研中并没有人反馈使用中存在问题，所以类似的情况均未修订和调整的。

2、我查阅了94版、06版规范的对应条文，第9.2.1条的规定主要是针对三、四级公路而言的，主要表达以下意思：

1）反向圆曲线在不设置超高时，前后圆曲线之间可以不设置缓和曲线，直接径向相连；

2）反向圆曲线不设置超高但需要设置加宽过渡时，应设置长度不小于10m的超高过渡段；

3）在地形条件特别困难路段，反向圆曲线之间可以不设置缓和曲线，但最小需要设置不小于15m的直线段。

在《路线规范》中，仍然存在类似多处因为允许低等级公路不设置缓和曲线而对应采取措施的条文内容。我认为，在今天路线设计手段彻底改变之后，之前因为设置缓和曲线存在设计、计算绘图等复杂的问题均已经不复存在了，也就是说，只要需要都可以设置缓和曲线了，那么对应的这些条文都可以取消的了。

3、关于数模的编辑功能，我们会采取你的建议，继续保留出来给大家使用的。