郭工你好:
还是超高的问题,由于我们以前在匝道上的硬路肩超高都是与行车道相同的,现在新规范提出硬路肩超高不能超过5%,那匝道上行车道超高超过5%的地段的硬路肩是不是要考虑单独超高(及硬路肩超高与行车道不同).
还有,新规范上说匝道的超高不做另行规定,而是采用和主线相同的超高方法,那我们的5.8是怎么考虑匝道超高的?因为现在新规范主线也没有给出一个半径对应超高的表.请问你们是怎么计算超高的??
再有就是你们现在对土方调配程序有没有进行新的改动?能不能将运量统计表中的6种土分出来?
问题比较多,谢谢赐教!!!
你好！
1、关于超高
关于超高我们可以发现新规范中按照简化强制性条款的需要取消了那一张关于车速和超高的对应表格，而让设计者根据计算速度、半径、条件等自行计算确定。但是这一版是在送审稿等的基础上简化而来的，当然其目的可能在于留给设计者更大的发挥空间吧。所以我们也可以将原送审稿中的对应表作为默认意义上的推荐值来采用，纬地目前就是按照送审稿的对应数值来自动设置超高的，包括立交匝道。
再有，纬地设计向导自动设置超高和加宽的具体数值来自纬地系统自带的标准数据库，请注意这一数据库是允许用户自行编辑修改的（如使用ACCESS）。
还有，请参考我们对你上一次问题的回复，超高控制数据也是可以直接修改的。
我想，关于规范中简化的许多推荐数值，或许将在我们院正在编写中的推荐性规范《路线设计细则》中有进一步说明吧。
以上仅为个人意见了。
2、关于土方调配系统的“运量统计表”
虽然目前纬地土方调配系统所输出的“土方计算计算表”和“每公里表”已经完全满足各种项目和用户的需要，但运量统计表我们还将作进一步的改进和完善。请你将贵单位场常规的表格方式和习惯做法发送给我们作为参考，可以吗？这一方面的问题已经也有其他用户提出了。
感谢支持。
你好:
请问,新的路线规范对硬路肩超高有了限制(5%),那么在立交匝道的设计,如果行车道超高超过了5%,纬的5.8有没有考虑硬路肩的单独超高??
你好！
纬地道路5.8版有一项重要更新就是针对新规范关于硬路肩单独超高且不大于5％的规定的，并因此对超高文件的数据格式做了修改。请你注意浏览我们网站有关纬地5.8版的升级更新内容说明。
5.8版本中如果项目的类型为二级以上公路时，设计向导功能将自动为曲线路段的硬路肩设置不超过5%的横坡度。但是对于其他项目如立交匝道系统没有自动进行这项设置。因为规范作此要求的目的在于使得主线的硬路肩上可以实现停车的需要，不至于因为横坡太大无法停车。
但是无论设计向导是否自动设置，用户均可以通过直接修改超高控制数据来实现自己项目所需要设置或不设置。（也就是是否使得硬路肩与行车道同坡）
郭工你好！
请问在道路设计是否考虑地球曲率的影响啊？在几十到几百公里的道路设计中，可能有一个标段与另一个标段不在同一个带号下，那纬地道路所给出道路中桩是换算到同一个带下吗？这样可能有很大的长度变形！请郭工给指教一下这方面的内容！
你好！
公路测设中（尤其是高等级公路）是需要考虑地球曲率影响的（也可以可以理解为海拔高度的影响），尤其在里程较长海拔变化较大时。但是，一般这一影响在公路测设的前期的地形图测绘时和布设路线控制测量时就已经会考虑到了。我们具体设计过程中可能需要考虑的不多。
因为项目路线接近或者跨越两个带域，所以才会出现有的项目采用独立坐标系统（或成为抵偿坐标）的情况，其目的就在于考虑海拔影响。在独立坐标系统下，我们更为关心的是坐标系统内部各点的相对位置和精度。只有在于其他项目衔接时，才需要进行坐标转换。 （当然或许也有因为控制测量时无法与国家控制点联测，直接使用GPS导线点而采用独立坐标系统的情况。）
纬地系统中提供的坐标换带功能就是针对这一坐标转换功能而开发的。该功能可以实现各种情况的坐标互换，但是需要我们知道转换前后的一些相关参数，对话框中有列出。
一般当路线已经作了控制测量之后，其坐标系统已经建立了（路线区域范围的控制点已经经过处理了），我们设计人员并无需再在具体设计过程中另外考虑这一影响了。建议最好浏览关于大地测量等相关的书籍，包括公路测量规范和勘测规程，对此作进一步的了解。以上回复仅供参考。
郭工：
你好！关于软件几点建议：
1.关于超高计算：能不能在程序中加入一个模块，通过人机交互对话框，输入超高缓和段长度和超高起始点位置（ZH或HY），反算渐变率和起始点桩号，同时生成超高文件(*.sup)？
2.关于控制参数文件（*.ctr）：能不能将构造物单独拆分出来，以避免每次作设计向导后会覆盖原数据，又必须重新输入？谢谢！
你好！
1、目前设计向导中在超高自动计算的步骤中，就已经显示出了超高和加宽的过渡区间和数值，用户是可以在此修改超高起始位置（ZH或HY）和长度的。对于缓和曲线过长，而过渡段并不需要这样长时，软件会自动靠近HY和YH点来设置的过渡区间的。是根据新规范的要求基本满足常规设计需要的。请你试试了。（但请你注意，目前软件中只对二级以上公路项目采用这种过渡方式，因为一般低等级公路是不会设置非常长的缓和曲线的，缓和曲线的长度本来就是主要根据超高和加宽过渡需要来设置的。）
2、非常同意你的建议，即我们将修改设计向导功能，增加对项目文件中已有构造物数据的不覆盖功能。实际上，目前设计向导在运行的最后提示出了所有将要生成的数据文件名称，其目的就是用户如果已经在原数据文件中保存了一些数据并且不希望被覆盖的话，可以修改一个新的数据文件名称来生成。其后再将原文件中的数据在文件编辑器中直接复制到新生成的文件中即可，包括构造物数据也可以这样复制的。
麻烦你们把我转成正式用户好吗。
上述资料都是真实的。
你好！
由于注册备注信息不全，已电话和你核实并转为正式用户。
在这里也提醒其他注册用户注意：为了方便我们尽快确认您的身份，并将您转为正式用户，请在填写注册资料时，应填写详细、完整的信息，并在备注栏写清楚软件锁的信息，如软件锁编号或软件锁序列号等。
老师您好!
我在用平面设计法设计的时候,起点连接的时候,交点的方位角跟我输入的不一样;还有终点连接处目标曲线可以是我用cad画的吗??
谢谢帮助
你好！
你的问题说的不是很清楚，请你电话和我们技术支持部联系（029-62669307）。终点目标曲线可以是手工绘制的，纬地系统可以通过立交终点接线、拾取线形和平面智能布线等多种方法实现和目标曲线的连接。
我已按要求提交了号码，请将我转为正式用户。谢谢。
你好！
已将你转为正式用户，请登陆下载。
郭工:
你好!我想提点就是使用软件做城市道路设计,能不能参照**软件增加绘制道路边线、红线、人行道等结构线？现在用起来很不方便，谢谢！
你好！
你可能还没有使用纬地连接部图的模板定制功能吧，通过对连接部图的模板进行修改并另存后，就可以绘制出你需要的任意线形。请在我们网站下载模板定制的演示和新的纬地系统的教程，书中对模板定制有专门的章节论述。
郭工:你好!我怎样才能成为纬地的正式会员呢
你好！
原则上如果你是纬地的正式用户就可以成为我们网站服务板块的正式会员，需要您提供一些较为详细的信息。具体步骤在我们会员注册的说明中就有详细说明。
郭老师：
上次的问题是这样的，我想知道在曲线敷设时维地软件是怎么考虑缓和曲线的，就是直线段和曲线之间的部分。不知道我说清楚没。
上图圆半径为200m, 左侧线条为缓和曲线 ,
缓和曲线长度为200m,缓和曲线参数为200*200=400
上图的缓和曲线,上端曲率半径为200,下端曲率半径为无穷大.
我想知道,缓和曲线是怎样加进圆曲线和直线之间的..
我的认为是:缓和曲线曲率半径无穷大处 即为圆曲线与直线的切点.
然后,缓和曲线曲率半径为200的点与圆曲线相交.
这样正确吗????
你好！路线上的一个交点设置缓和曲线后的具体圆曲线的位置和未设置缓和曲线之前的位置是不同的，圆的位置向内侧移动了（如果交点边不动，圆曲线半径也不变时的情况下）。这是我们公路设计平面设置缓和曲线的常规了。
插入缓和曲线后曲线上曲率的过渡是像你所描述的那样的。
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