老师你好，我在看规范和标准的时候有个疑惑，同样是AADT的单位，规范第10页重视veh，101页是pcu，标准第60页是pcu。同样是年平均日交通量，应该选择自然数还是换算数        

关于咨询《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）中最大坡长取值的函

中交第一公路勘察设计研究院有限公司：

笔者在参与公路工程建设工作中遇到了如下问题。根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）表8.3.2规定，设计速度为20km/h的情况下，纵坡坡度10%对应最大坡长为200m，纵坡坡度9%对应最大坡长为300m，但是纵坡坡度在9%至10%之间的最大坡长取值，就有了三种不同的意见。以纵坡坡度9.5%为例。

第一种意见认为：应参照纵坡坡度9%的值取300m；

第二种意见认为：应参照纵坡坡度10%的值取200m；

第三种意见认为：应在200m与300m之间按内插法取250m。

笔者的理解应参照纵坡坡度10%的值取200m。原因如下：

一是内插法在规范和条文说明中均未说明；

二是可以把纵坡坡度在3%至4%之间的3.5%的最大坡长取值做类比，若纵坡坡度9.5%的最大坡长参照纵坡坡度9%取值，那么纵坡坡度3.5%的最大坡长也应参照纵坡坡度3%取值，也就是不做限制了，若纵坡坡度9.5%的最大坡长在200m与300m之间按内插法取250m，那么纵坡坡度3.5%的最大坡长也应在1200m与不做限制（即无穷大）之间取值，也就是不做限制，既然纵坡坡度3.5%最大坡长就可以不做限制，规范为何还要规定纵坡坡度3%不做限制呢？这显然是不符逻辑的。

因此，笔者认为纵坡坡度在9%至10%之间的最大坡长取值应参照纵坡坡度10%取值，相应的，其他坡度的最大坡长取值也应是参照收尾后的坡度对应的最大坡长取值。

不对之处敬请雅正。

此函

姓名、单位、地址以及联系方式等信息（略）

                   郭总您好，看到您之前回答匝道圆曲线加宽问题时提及《规范》已按设计车辆参数重新推算了圆曲线加宽值，我比对了《规范》表11.3.6和《细则》表9.4.2对单车道I型和双车道II型匝道圆曲线加宽要求是一样的，研读了《细则》表9.4.2计算过程中，图一、二分别为《细则》和《规范》给出的铰接列车模型，图三为《细则》计算单车道加宽值的图示，图四为《细则》计算过程中参数取值情况，现有问题：
一、对《细则》铰接列车计算参数取值存疑，计算中L1是否应取牵引车车身前段至铰接点的距离1.5+3.3=4.8，L2是否应为铰接点至后轮中间轴的距离9.625m？

二、《规范》11.3.6的计算原理和过程及各参数取值是否方便提供下，看11.3.6条文说明，好像倾向于L2按后轴距至最后轴9.625+1.375=11m计算，是否是这样呢，出于什么考虑？查阅日本高速公路设计要领中对牵引式半挂车的计算长度也在后轮各轴中心位置，未计算至最后轴位置，图五、六所示。

对郭总百忙中答疑解惑先表示感谢，辛苦！

                     图一

                     图二

                  图三

                  图四

                  图五

                 图六

郭总您好，有个问题想请教您一下

2017版线规11.3.5未对IV型对向分隔式双车道匝道旋转轴位置和渐变率做出规定，是否可参照第11.3.6表下附注，IV型匝道按各自车道左侧边缘线旋转取值？那么对于设计速度50km/h，中间带硬化后绕中分带中心线旋转，如下图对应超高渐变率该如何取值?

郭老师您好，我是四川交通勘察设计研究院有限公司的。路线规范中对于高原折减的章节有个疑问，想请教一下你们，项目是三级公路，设计速度40km/h，海拔在4000多到5000多，在5000海拔的分界处有一个百分之五的坡拉了900米，900米的坡坡顶高程差不多5018m，

请问这种同一个坡的情况，是否需要在海拔低于5000的地方设置一个百分之4的坡。如果就用一个百分之5的坡到5018的海拔有没有什么问题？

根据公路路线规范JTG D20-2017表8.2.1设计速度20km/h，最大纵坡9%，8.2.1第3条说四级公路位于2000m以上，最大纵坡不应大于8%。表8.2.2中海拔5000以上纵坡的折减是3%，想问下，若是一个四级公路在海拔6000m，最大纵坡是按5%考虑还是按6%考虑（是按9%折减还是按8%折减）。谢谢

尊敬的规范编制老师：

  您好，《公路路线设计规范》8.3.1对公路的最小坡长进行了规定，请问在进行互通的匝道纵断面设计时，受用地或工程规模影响匝道长度较短（比如单喇叭的D、E匝道），而往往需要设置两个变坡点，对于这种40km/h的匝道，是否也必须满足《公路路线设计规范》中的最小坡长要求。

专家，您好，有个问题麻烦帮忙解答一下，案例如下：一级公路兼城市主干路，设计速度60km/h，隧道内单向3车道，出隧道后接路基，路基单向2车道，隧道口3车道与2车道之间设置多长的等宽段及过渡段会较为合理？     

郭总，您好。向您请教一个问题：有一条小学学校的连接线，路线长155米，路线纵坡+3%有46米，+6.9%纵坡有109米，横断面组成为0.25m路肩+3m行车道+3m行车道+0.25m路肩+2m人行道，断面组成如下图所示，在行车道边缘和人行道交接处设置了盖板边沟，盖板沟占用行车道宽度（该道路仅学校使用，边沟盖板按涵洞盖板配筋），这样可以吗？盖板沟能不能占用行车道的宽度？谢谢。