比如我是设2.5的护面墙，而我的挖方边坡第一个台阶是12米，我出的横断面图它在护面墙顶时有个平台，我现在要把这个平台取消，应该怎么设置？
把护面墙的高度算在第一个台阶的高度里
你好！
你的问题还是没有说得清楚，最好能以图示进行说明，或者将你的项目数据和图纸发来，说明你的需求，我们再给你回复吧。
您好，图片中这样的进口如何画出挖方边坡？在计算工程量的时候，既然系统没有在进口画出挖方边坡线，这部分的挖方工程量是怎么计算的？
你好！
对于涵洞挖基工程量的计算原则是：涵身部分统计的是涵洞基底以上、路基设计线以下的挖方量，路基设计线以上和地面线以下的挖方量已计入路基土石方工程数量了，此处不再重复计算；洞口部分统计的是洞口基底以上、地面线以下的这部分挖方量。可参见附图所示：白色斜条区域即是纬地涵洞统计的挖方量部分。你发来图中的挖方边坡，程序默认是沿垂直向上的边坡来计算的，跌水井以外的工程数量根据用户设计情况另行计算。
你好，在立交设计时有如下问题：
1、直连式出口匝道设计时，如果对应的主线半径很小，且渐变段和减速车道所对应的主线包含了缓和曲线和圆曲线的一部分，请问通过立交平面设计方法怎样进行变速车道的线性设计！我尝试着采用起点接线方式中文件2进行起点接线，偏置一个角度（规范规定的渐变率），变速车道采用圆曲线，但发现尽当圆曲线半径很大时，这种方法才能满足变速车道沿线的渐变率要求，当圆曲线半径很小时，就会发现f1/l1=...fn/ln并不等于横定的渐变率，且在渐变段末，不能满足正好加宽到一个车道的宽度这个条件。
2、纬地中有线性加宽和四次抛物线加宽，如果我在wid文件中改了路幅宽度的变化，如果整个路中的某段路是线性加宽，某段度是四次抛物线加宽，怎么解决？
你好！
1、当主线为直线时，我们采用固定的流出角来设计减速车道时，会恰好得到满足长度的减速车道长度和楔型端位置；当主线为圆曲线和缓和曲线时，我们采用上面的方法肯定不会恰好获得期望的减速车道长度和楔型端位置的，无论匝道位于主线曲线的外侧还是内侧。这是因为圆曲线和缓和曲线的特性所决定的。
所以当主线为圆曲线和缓和曲线时，从匝道起点位置开始，无论匝道线形采用单一圆曲线还是一段圆曲线+一段缓和曲线，只能近似实现减速车道线形逐渐分离，近似满足流出角和f1/l1=...fn/ln的逐渐分离等渐变要求。只需要适当调整圆曲线的半径、长度以及缓和曲线的长度参数等就可以实现了。
当主线为缓和曲线+圆曲线时，如果要绝对达到f1/l1=...fn/ln渐变的要求，那么另一种做法就是，匝道位于减速车道区域内的部分不设计其线形，而直接采用主线线性变宽的方式就可以马上实现了。匝道线形设计起点放到楔型端位置也是可以的。
2、如果要在一个项目中同时实现线性加宽和四次抛物线加宽软件是不能直接实现的，同一个项目软件系统默认只采用一种加宽渐变方式的。建议吧项目分段实现吧。
你好，我想请问一下按照教程编辑*.ctr文件附加路面板块数据，总是最后最后一个版块没有路面厚度。怎么解决？（市政道路）
你好！
请你留言时最好留下你的单位名称、联系人等信息，便于我们更好地进行交流。你所说的厚度应该是指路槽的厚度吧，是说整个板块都没有绘制还是说某个部位呢，通过修改路槽数据是可以达到你的需求的。
能不能给我发一个平面移线的演示。谢谢
你好！
纬地最新制作的系列软件多媒体演示教程正在抓紧时间处理中，稍候几天会在网站上发布，其中也包括有平面移线的演示说明，请多关注本网站。
您好，请教有关涵洞的问题：
1、在涵洞布置图中，有时候工程数量表不需要太详细，例如沉降缝一项不想列入表中，如何设置可以改变工程数量表表中的项目？
2、设置涵洞出口的时候，由于路基设置了挡土墙，所以想让涵洞出口与挡墙外边缘基本平齐，但是系统生成的图中，出口总是伸 出挡土墙几十公分，若是预置的圆管涵还尚可，但是盖板涵就有点不妥了，如何设置才能让出口与挡墙基本齐平呢？
你好！
1、涵洞布置图中的工程数量表采用的是比较通用的表格形式，表中工程量计算齐全。该表格是系统默认设置的，用户不能对其进行调整的。以后可以考虑增加用户定制表格的功能。
2、涵洞进出口的端墙一般都是垂直设置的，而挡墙外墙面一般带有一定的坡度，所以会存在不能平齐的情况，你可以考虑在该段落将挡墙外墙面设置为垂直坡度。对于你说的涵洞出口伸出挡墙几十厘米的情况，你可以通过调整涵长来进行处理。
请问怎样取消护面墙墙顶的平台
你好！
你所说墙顶的平台是否是指和墙顶平齐的挖方平台呢，如果是指这个平台，估计应该是挖方第一级边坡的平台，可以在挖方边坡参数中取消这组数据即可。
请问纬地交通工程设计系统（HintJT）什么时候可以发行？急盼！
你好！
感谢您对纬地软件的支持和关注。纬地交通工程系统计划将在本周内正式发布，届时将会在网站上发布通知，请于近期注意留意本网站最新更动及下载升级的更新内容。
纬地三维建模，读入三维数据时，约束线和地形点的个数有具体要求吗？为什么把地形图所在图层选为约束线后读入三维点还是0呢
你好！
请你留言时最好留下真实完整的姓名以及单位名称等信息，便于我们和你联系，更好地解决你遇到的问题。纬地系统对读入的约束线和地形点个数是没有限制的，长达几十公里的地形图数据也可以一次读入的。你的问题估计在于读入的约束线是没有高程的，即高程为0，需要使用纬地系统提供的地形图三维化工具，对地形图的等高线、地形点进行赋值后再读入就好了。
您好：对于26号所提的问题，我还想请问一下，虽然路线规范中有明确规定，一般高等级公路采用中分带边缘的标高，低等级道路采用路基边缘的标高。但是规范中也规定对于改建公路可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线的标高，我们在进行道路设计时在哪里设置其标高的位置？
你好！
在纬地系统中，设计标高的位置并不是根据公路等级来确定的，而是在运行设计向导、选择超高旋转方式时自动确定的。如选择绕公路中心旋转，则设计标高位于公路中心；选择绕路基（或行车道）边缘旋转时，则设计标高位于超高加宽前的路基边缘；选择绕中分带边缘旋转时，则设计标高位于中分带左右两侧边缘位置。
HintCAD(道路) 
HintDQ(挡墙) 
HintTF(土方) 
HintHD(涵洞) 
HintJT(交安) 
HIntVR(漫游) 
HintSF (安全分析) 
HintSD(隧道) 
HintWY(外业) 
HintLJ(路基) 
HintDZ(地质) 
HintBIM 
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