可不可以发一份纬地道路交通辅助设计系统8.0的教学视频给我，尤其是其中的BIM设计内容

请问一下，我在用纬地软件进行主线平面设计的时候，点击计算绘图，确定，之后图上出现两个交点桩，就是之前还没进行线形设计的时候那个要素桩号还在图上，而且颜色还变了，图看起来很复杂混乱，这是怎么回事？如何解决？

纬地自带的示例路线三维模型里面存在路灯模型，纬地交安里能不能添加路灯的，并且对应三维模型啊

1纬地数模的陡坎是按照什么处理，2现在很多项目是旧路改造，旧路的挖除都是单独计量的，能不能把它从土石方数量单独剔除出来

郭老师: 您好！

  我一直有一个问题，想请教您，就是我们路线和桥涵规范都规定桥头纵坡不宜大于5%，但不知道这个长度怎么控制？

望郭老师指教，谢谢您！

请问VR模块的这些功能在4.8专业版安装后怎么看不到呢？

规范编制组：
   我是广西交通科学研究院有限公司的XXXX，专业是路线总体方面。在实际工作中对路线规范如何理解和应用有一些疑问，请规范编制组专家予以指教。
一、路线规范7.5.1条的表7.5.1中，积雪冰冻地区最大超高采用6%。请问如何界定积雪冰冻地区，参照的是什么规范或标准？
   目前实际操作中，不同的人有不同的看法。有的人认为只要冬季路面结冰或积雪就算是积雪冰冻地区。但如果按此看法，全国除了广西南部、广东南部、海南之外均应算积雪冰冻地区，这样界定是否欠妥？如果不妥那应该按何种标准？
   建议在规范中明确积雪冰冻地区的界定标准。是否可以考虑按每年日均气温低于0度的天数达到某个标准作为界定标准？又或是明确按照其他什么规范或标准。
二、新老规范8.5.2条有变化，新规去掉了“特别是”三个字，如何理解这一变化。
  06版路线规范8.5.2条“当陡坡与小半径圆曲线相重叠时，宜采用较小的合成坡度。特别是下述情况，其合成坡度必须小于8%。”是否可以理解为“当陡坡与小半径圆曲线相重叠时”为前提条件，在此条件下，如果冬季路面有积雪、结冰的地区才要控制合成坡度必须小于8%。
  17版路线规范8.5.2条去掉了“特别是”三字。是否可以理解为不设置前提条件，推而广之在任何情况下，只要冬季路面有积雪、结冰的地区都要控制合成坡度必须小于8%。
   因为规范中用的是“必须”字样，要求十分严格，对于规范的理解就显得很重要。请指教新老规范这一变化的用意是什么。是否用意是：只要冬季路面有积雪、结冰的地区都要控制合成坡度必须小于8%。
三、如何理解隧道洞口内外3s设计速度行程长度范围内的纵面线形一致的要求。
   路线规范9.6.2条第3点中，关于隧道洞口内外3s设计速度行程长度范围内平、纵面线形应一致的要求中，对于平、纵面线形一致的具体如何界定未有详细论述。
   我们查阅了《公路隧道设计规范》（04版）、《公路隧道设计细则》（10版）以及《公路工程技术标准》等多本规范和有关资料。其中，《公路隧道设计细则》（10版）4.3.6条对平面线形的直线和圆曲线算线形一致，缓和曲线不算线形一致有明确论述；但《公路隧道设计细则》（10版）未对纵面线形一致的具体界定提出要求。其他规范中未对平、纵面线形一致到底如何界定有具体论述。
   我们也咨询了国内的诸多路线、隧道的专家。目前大家对于平面线形一致的具体界定都能达成共识，即按《公路隧道设计细则》（10版）4.3.6条中的认为洞口3s行程范围都位于同一直线或圆曲线上即满足规范要求。但是不同的人对纵面线形一致有不同的理解。大致分为三种理解。第一种观点是以竖曲线起终点来控制，认为洞口3s行程范围都位于同一竖曲线内就算是满足3s要求；第二种观点是以变坡点来控制，认为洞口3s行程范围不能设置变坡点，其依据主要是《公路隧道设计规范》142页条文解释中的“从过去一些隧道的经验和教训来看，洞外接线50m内设置纵坡变坡点，通视较差，容易引起交通事故。……”；第三种观点认为隧道洞口3s范围内都是上坡或者下坡就算是满足3s要求。
   工程实践中，受地形、造价等因素影响，在隧道口需要设置竖曲线的情况较为普遍。如果按第二种观点，按变坡点来控制3s行程，将会导致隧道洞口平纵组合不良，部分情况下线形布设困难。根据实践经验，我们认为按第一种观点是较为客观合理的。纵面线形如何设置才算满足3s的要求，如何理解规范要求，对于设计有较大的指导意义，请不吝指教。