你好！
互通立交施工图设计时利用V5.74做标高数据图，匝道位于主线曲线的外侧且主线设置超高。我利用你们寄给我的电子光盘中新的文件数据生成标高图时（立交实例\沟门立交\数据文件），发现在C匝道流入主线左侧附加车道范围内的同一个断面上（半幅）出现三个不同的横坡，我没有修改过你们的数据文件，但我在立交实例\沟门立交\图形下看到的标高图纸与数据文件生成图纸的不同。请问是什么原因使主线的同一断面出现三个横坡？应该为两个的。
你好！
我们在以前的说明中曾经解释过，立交实例是使用纬地早期版本设计的，新老版本在数据格式等方面是有所不同的，功能也有很大增强。所以使用新版本软件读入旧版本数据后不一定设计出与旧版本完全相同的图纸（但是请注意：如果修改旧版本数据正确使用新版本软件的相应功能也使完全可以输出与旧版本相同设计图纸的）。
就以立交连接部设计为例，旧版本只能支持一个断面两个横坡度，而新版可以支持三个横坡，这样可以满足一些特殊设计的需要，如同一断面需要设计不同行车道横坡度（超高需要）。请你详细参考新版本的用户手册，软件处理三个或者两个横坡都是有功能应用和数据上的条件的。
郭老师,您好！
我在CAD2005平台安装纬地5.74版本后,在进行横断面绘图时,炸开图框及所标注表格后,表格内数字全为英文,请问是何原因?
您好，如果您需要修改表格中的数据，建议您使用“横断面修改”命令。这样纬地会保证横断面图形、横断面表格、土石方数量表的数据一致性，不会出错。
但如果你只想修改横断面图旁边的表格的话，请你直接双击该表格，在CAD的对话框中进行图块中数据的修改，该命令名称为“eattedit”。因为这表格不是单纯的图形和文字，而是复合的带有自定义属性的图块。
我单位的演示光盘已找不到了,麻烦您再邮寄一下可以吗?谢谢!
您好，已经给您安排邮寄了。
需要高速公路分离式路基设计实例、立交范例和演示光盘，请邮寄，急盼!谢谢！
您好，分离式路基设计实例、立交范例已经给您发送到邮箱了，请查收。演示光盘您单位以前邮寄过，请找一下。
网站上的挡墙设计2.5专业版下载不了。请发送一份给我
邮箱
comechris@126.com或comechris@163.com。
谢谢
已经发送了，请查收。
在使用平面自动分图时，如果是图纸空间，则就会死CAD。
请确认您是否使用最新版本的纬地软件，并在CAD2002以上平台。
郭工：
您好！
我在使用纬地5.74版时，在纵段设计时，当点击计算显示时就会退出CAD，我下载了最新版本，使用时还是如此，之后再进入点击计算显示时就不会退出，是什么原因？如何解决？谢谢！
您好，从您的问题看不知道现在是否还会退出。您说，“之后再进入点击计算显示时就不会退出”。如果您在CAD2004下面碰到此问题，请尝试在CAD2002下是否也存在此问题。或者您也可以将项目数据文件发送至guotf@163.com信箱，我们帮您检查是否为项目数据的问题。
我怎么没找到5.74版的安装程序下载啊！请问那有？
最好能发一个完整的地址就好了
谢谢！！
您好，标准版和专业版可以直接从网上下载。数模版需要单独提供下载。请在下载的时候注意阅读下载说明，如果您需要数模版软件，请写信到guotf@163.com索取。
郭工,你好!
我现在做的一条路,缓和曲线比较长,而相应的超高缓和段因为超高渐变率的限制又不能在全缓和曲线内过渡,因此我想在缓和曲线上曲率半径达到不设超高最小半径的地方开始设超高,超高缓和段长按渐变率由公式算出.这样一来,超高渐变段落在缓和曲线中间某一区域内,和直缓点或是缓圆点都不沾边.纬地里面给的选择是要么靠近直缓点超高,要么靠近缓圆点超高,而恰恰缺我需求的那种方式,不得以,我还得用手改*.sup文件,费时费力,还容易出错.请问有其他简便方法吗?这种超高渐变方式可以吗?我做的是高速公路,设计速度100km/h,绕中央分隔带边缘旋转,行车道宽8.25米,路拱横坡2%,如果超高是3%的话，我看纬地是按1/225超高渐变率,按5米取整后得出95米渐变段长度,应该没什么问题吧?还有,有一部分是分离式路基,单向2%路拱横坡,旋转轴一侧是两车道,另一侧是一车道,算超高渐变段长时,旋转轴至行车道外边缘的宽度我应该按哪一侧的来取呢?因为照顾了一侧,另一侧的超高渐变率不是大了就是小了.希望能指教,不胜感激!
你好！
一般在高速公路项目中可能出现较长的缓和曲线（200-500米），而这时可能需要设置的过渡长度短于缓和曲线全长（如120米），通常的做法较多是两种，一种是靠近直缓点设置，一种是靠近缓圆点设置。我个人的意见是第一种情况做法，即靠近直缓点设置过渡段，这样设置是偏安全的，即在没有进入圆曲线之前已经达到了全超高了（个人的意见不一定合适）。
你所需要的是在缓和曲线的中间一段设置的情况在实际应用中较少，目前软件的设计向导功能中没有直接考虑，你可以通过之后对超高过渡数据文件的直接修改来实现。设计向导是一项方便客户的辅助性功能，不能涵盖所有可能的情况。包括具体过渡段长度的取用，因为各人各单位的做法不一，软件只是代表我们对某些做法的理解，不见得就十分全面。如果设计向导直接生成的符合你的要求，你就直接应用；如果不符合你的要求，你就修改它。
在规范中，对超高过渡段的最小长度有要求，对超高过渡段的最大长度并没有直接要求，不宜太长（即过渡太缓的1/330的渐变率）的要求出于对于路基排水的考虑，主要要求+2%和-2%之间的过渡长度不能太长。所以只要保证这一区间的渐变率不宜太小（过渡区间过长）的话，其余区间的长度（即从2%到最终全超高）没有严格规定的（2%到0的说法在94规范中有说明）。渐变率1/330这一数值的来源就是路基排水要求。
请注意在新规范中，对于上述几种做法已经有较为明确的推荐意见的，即推荐采用靠近圆曲线设置的方式。请注意参考新规范。
另外对于分离式路基的超高过渡新规范中也有说明的，一般对于分离式路基在纬地软件中通常将一侧设置为两车道，另一侧设置为无车道（车道宽输入0），只留有路肩部分。也就是旋转轴一侧是两车道,另一侧是0车道。不知道你是如何设置的，确实旋转轴一侧是两车道,另一侧是一车道，那分离式路段就有三车道了？
不知道这样回复可否？
为什么点击系统里的“刷新已有图层设置”和“用已有图层设置”就会死掉退出CAD？
你好，这是上一版本v5.74版本的一个bug，我们已经在新版本中改进了，请注意我们最近发布的新版本和进行升级。感谢反馈！
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