邹工，你好! 已与您电话沟通，并向您解释说明。
   1、前两个问题，本质上是由于同一个原因引起的：HintSF v3.0版本，内置的是原安全评价指南中的运行速度预测分析模型。该模型与现行《安评规范》的模型是有差异的，特别是大货车而言。《指南》中对于大型车辆而言，纵坡大2%即为纵坡段，而《安评规范》中，是把大、小车型统一按照3%界定是否纵坡路段的。因此，当纵坡处于2%至3%区间时，两套运行速度预测分析模型，对大货车的运行速度预测会有一定的差异。建议您及时升级HintSF软件到最新的 v3.9版本。这样您可以根据项目特点，选用两套运行速度预测分析模型的。

   2、还有一点，请您特别注意：连续上坡路段是否需要设置爬坡车道，与其运行速度变化、通行能力变化直接相关，而不应理解为：只要平均纵坡或者单一纵坡小于3%，就是不需要设置爬坡车道的。请注意查阅《路线设计规范》第8.4.1条关于爬坡车道设置的相关条文内容。而路段运行速度和通行能力，则主要根据公路项目功能和车型组成，通过预测分析得到。对于货车混入率较高的高速公路，尽管平均纵坡可能小于3%，但是其预测运行速度是有可能低于40km/h以下的。追本溯源，设置爬坡车道的原因是因为货车速度过慢了，严重影响路段通行效率了。
   3、纬地HintSF v3.9版本已经完全按照《安评规范》的方式，提供了针对隧道路段、互通式立交路段的运行速度测算分析功能的。具体已经电话与你沟通说明了了。

你好，属性丢失一般都是由于cad中毒或多次修改、图形移动等干扰等情况导致的，致使软件不能从原DWG文件中检索到原内置的数据信息了。

针对该问题，建议从以下几个方面引起重视，是完全有条件避免上述现象的：

1、使用cad专杀工具，定期为cad杀毒；

2、在一个项目组内部约定，横断面出图时，约定（规定）一个默认出图基点；在最终正式出版之前，不要移动任何断面图形；万一属性丢失，重新出图，快选中心属性线进行替换。

3、一般将项目横断面戴帽子设计的过程，预先划分为几个阶段：第一阶段，初步批量化进行戴帽子设计，获得边沟排水沟高程等基础数据；第二阶段，对边沟排水沟沟底高程进行设计，保存边沟高程设计数据；第三阶段，指定边沟排水沟设计高程控制数据，重新进行第二次横断面戴帽子设计；第四阶段，在这一次的横断面图纸上，再对个别断面进行修改，最终保存出图。

你好，核实确实存在该问题，我们将在随后版本进行完善。

建议，在调线（添加断链前）数据中，适当平移或缩短最后一段挡墙，然后在重新加载到当前项目调整吧。