昵称：陈工 单位：山东省交通规划设计院集团有限公司 来源： 时间：2024-01-19
尊敬的郭总：
您好！我是山东省交通规划设计院的一名路线专业设计人员，一直在关注纬地公众号的规范问答版块，解决了很多设计中遇到的困扰。现在有一个问题想要向您请教：
目前我们在做一项涉路评价工作，主要内容是新建城市次干路（设计速度50km/h）下穿高速公路（设计速度120km/h）的桥梁，桥墩设置在机动车道与人行道之间的侧分带范围内，高速公路为南北走向，新建城市路为东西走向。
遇到的问题是：这条城市道路在行车道外侧设置了SA级波形护栏，但路缘石与桥墩外壁的间距较小（北侧约2m，南侧约1m）。
|
北侧桥墩与行车道间距示意
|
|
|
南侧桥墩与行车道间距示意
|
|
我们参考了《公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2017》和《公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2017》中提到的护栏最大横向动态位移外延值和车辆最大动态外倾当量值这两个重要因素：
但是规范中并未给出SA级的取值参考范围，只给到了SB级。如果采用插值法，那么W值和VIn值随着护栏等级增加而增大，这个结论和常识不太一致，实际上这个问题我们咨询了单位内的相关专业，得到的结论是：规范对不同护栏测试采用的车辆型号、冲击速度等是有区别的，高等级护栏的相关取值应该是对应着高等级公路的需求。
那么现在这条路属于较低设计速度（50km/h）但是采用了较高的护栏等级（SA波形梁护栏），这种情况下，怎么确定护栏与桥墩（或行车道）之间合适的距离？我们这边所考虑到的建议是设置混凝土护栏以减小可能发生的横向位移，但间距方面仍然无法给出合理的建议。进一步的，今后我们在做公路设计时，对于护栏和路侧桥墩间距问题应当如何考虑？期待您的答复！
您好！来信咨询的护栏等级选用、护栏与桥梁墩台之间的距离等内容，主要涉及《公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2017》和《公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2017》等专业规范。由于本人未参加上述规范的修编等工作，所以不适合对上述问题进行回复、讨论。
请理解！
HintCAD(道路) 
HintHD(涵洞) 
HintLJ(路基) 
HIntVR(漫游) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
HintSD(隧道) 
HintTF(土方) 
HintJT(交安) 
HintBIM 
最新更动
纬地秘笈
纬地与我
软件下载
申请试用
索取软件资料
软件报价
软件问题
标准规范讨论
我要咨询软件问题
培训掠影
公司简介
诚邀加盟
联系方式
当前位置：
尊敬的郭总：
您好！我是山东省交通规划设计院的一名路线专业设计人员，一直在关注纬地公众号的规范问答版块，解决了很多设计中遇到的困扰。现在有一个问题想要向您请教：
目前我们在做一项涉路评价工作，主要内容是新建城市次干路（设计速度50km/h）下穿高速公路（设计速度120km/h）的桥梁，桥墩设置在机动车道与人行道之间的侧分带范围内，高速公路为南北走向，新建城市路为东西走向。
遇到的问题是：这条城市道路在行车道外侧设置了SA级波形护栏，但路缘石与桥墩外壁的间距较小（北侧约2m，南侧约1m）。
我们参考了《公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2017》和《公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2017》中提到的护栏最大横向动态位移外延值和车辆最大动态外倾当量值这两个重要因素：
但是规范中并未给出SA级的取值参考范围，只给到了SB级。如果采用插值法，那么W值和VIn值随着护栏等级增加而增大，这个结论和常识不太一致，实际上这个问题我们咨询了单位内的相关专业，得到的结论是：规范对不同护栏测试采用的车辆型号、冲击速度等是有区别的，高等级护栏的相关取值应该是对应着高等级公路的需求。
那么现在这条路属于较低设计速度（50km/h）但是采用了较高的护栏等级（SA波形梁护栏），这种情况下，怎么确定护栏与桥墩（或行车道）之间合适的距离？我们这边所考虑到的建议是设置混凝土护栏以减小可能发生的横向位移，但间距方面仍然无法给出合理的建议。进一步的，今后我们在做公路设计时，对于护栏和路侧桥墩间距问题应当如何考虑？期待您的答复！
请理解！