用"分离式路基处理"和"修改横断面"修改土方(*.tf)文件后,画总体图的时候为怎么不能显示"示坡线"呢?(不修改以前没问题,修改后却不能显示示坡线).
你好！
请注意要保存“3DR”文件，在横断面设计绘图的对话框中有选项的。示坡线等需要根据横断面三维数据来生成。
郭工：您好，我的软件是5.82数模版，锁号是****，能够升级到5.83版吗？我试了好多次，都不成功。是不是我的软件没有升级权限？请指教。
你好！
纬地道路5.82的软件锁是可以直接支持纬地5.83系统的。请你先卸载以前的纬地版本，再将从网站下载的纬地5.83试用版安装程序和数模版模块文件解压至同一个文件夹内进行纬地道路数模版的安装，安装完成后插上软件锁，就可以直接使用纬地道路5.83系统。
那时有纬地土石方可视化调配系统的教程呀？？
你好！
请在网站的下载升级页面的软件查询中输入关键字“土石方”，即可搜索到你需要的土石方调配软件系统教程
郭工：
您好！~麻烦你能不能把纬地标准版的最新升级程序在我的邮箱里面发一份？
你好！
我们网站提供有最新纬地系列软件的下载升级，已经将你转为正式用户，请你登陆我们网址就可以下载。
郭工：你好!同意你们对此问题的意见，我们将继续向国土局解释清楚这个情况，希望得到他们的理解。
我们认为不管是采用梯形法还是坐标法计算出来的面积与实际面积之间的偏差都不大(断面数据满足规范要求时)，梯形法与坐标法计算值之间的差异就更小。我们在施工图中提交的是公路用地界及其坐标、面积，征用土地表中的各类土地面积也是依此计算得来，但用地表中提供的用地界坐标及面积与地界线所包含的面积不相等，就难免给别人找出把柄，即表示我们计算的征地数量并不是公路实际用地，且其面积也不等于用地界线包含面积。
欧工：
上面说“这不是我们的计算精度的问题，是工程实际和理论计算之间的必然差异”罢了，这并不属把柄性质。我想只要讲明确问题的来龙去脉，并说明这是符合交通部公路规范要求的和习惯做法的，应该是可以沟通的吧。比较实际的方法是提出一个恰当的一个差异范围来，如果超出这一范围，就应加桩等等。
郭工：维地的批量打印怎么样设置？
对纵断面＆横断面可以，平面分图后怎样设置批量打印？
你好！
纬地软件输出的所有图表都可以实现批量打印的。我给你邮箱发送了一个pdf格式的文件，其中对各种图表的批量打印都做了详细的操作说明，请查收。
郭工：
你好!公路中用地界面积计算的误差正是由于弯道的存在而造成的，如果在直线路段则其计算面积就等于实际面积了(如附图)。公路中的弯道半径一般在几十米到几百米，而我们的桩距一般为20m，小半径中还应适当加密；《公路勘测规范》中对此有具体要求，满足规范要求时，其面积计算误差就不会造成太大影响，如果用户不能提供足够密度的断面数据，当然用什么方法也不能计算出需要的面积。按照用户提供的足够计算精度的中桩间距计算出来的面积应该等于按此数据绘制得到的实际图形面积。我们最终提交给国土局的用地面积是依据“面地表”中的数据复核计算的，如果按此数据计算得的面积与图形面积不相等，则我们无法说服国土局。
你好！
问题正如你所说，由于路线曲线造成。
我们可以考虑增加直接按照坐标计算用地面积的方式。这里请其他用户也提出是否有这样的需求。
但是我们知道，因为在曲线段落，采用坐标方式计算的用地面积肯定会小于公路实际所需要的面积。而采用目前通常使用的梯形的方式计算的面积则更接近实际需要的面积。其面积数值往往介于实际面积和坐标面积之间。在同样断面数量的数据基础上，如果以实际面积作为目标的话，目前方式计算的面积更为准确了。参见附图。
还有兼顾到到许多低等级公路项目中包括放用地界桩未必使用全站仪或GPS等坐标方式，而是采用简单的依据中心桩量距的方式。在曲线路段，虽然断面数据有限，但是实际现场放样的人员自会根据路线走向进行用地界桩的施放的。比如山区公路。还有，如果用户数据不全，目前软件不会计算一个离谱的面积出来，而采用坐标计算时，如果数据不全恐怕计算的面积是很难控制的。
你提出的需求是落在实地的界桩连线面积与设计计算面积之间的差异问题，我想是否向国土局的人员说明问题的原因（在于曲线的影响，如果将桩位加密至1米或者更小该问题就不复存在了，但又不可能加密到这种情况，所以...... 这也不是我们的计算精度的问题，是工程实际和理论计算之间的必然差异问题。）人家就会给予理解并放行的吧。或者给予一个差异范围的要求吧。如果按照其他专业和方面的要求，而抛开公路行业习惯做法和要求，重新审视公路设计中的每一步工作，恐怕可以找出一堆这样的不符合的问题来的。尤其像土方工程方面。
继续讨论了。
郭老师：您好！
今天我建路线模型时，突然出现了只能建路线模型而不能建相应地面模型的情况。命令行提示outside is not a node mesh。
急盼回复！谢谢！
你好！
请将数模数据发送给我们来检查。邮件地址 weidiruanjian@163.com。随后将再次或者通过邮件方式回复你。
郭工：
你好!现将国土局采用的计算方法发给你，以供讨论(附图改为*.dwg文件即可)；用地表仍采用原纬地式样。
欧工：
附件中的图形收到了，可以确认就是多边形的面积计算了。
只是你是否注意到如果路线很弯曲时（尤其如果断面较少时）采用坐标计算方式计算的结果往往并非公路用地的本意。因为应用软件的用户的实际项目的情况是多种多样的，这样做就必须要求用户保证必要的桩号间距了。
参见附图。
郭工：
你好，公路中计算用地面积是采用了梯形近似计算法，造成弯道部份计算面积与实际面积存在偏差，虽已能满足工程要求，但随着土地管理的规范化，现国土局都要求提供用地坐标，并依此来计算复核申报用地面积(与纬地计算不一致)；能否将纬地用地表中的面积计算改为使用坐标计算？谢谢!
你好！
记得在前面给用户的答复中，对于公路上的近似计算方法一说，论述了在不少地方是客观存在的，例如中分带位置的设计标高位置、土方数量的计算方法等。正如你所说，已能满足工程要求，也基本上是约定俗成的了。纬地软件是按照部颁图表编制示例及常规计算用地面积的方法进行计算的，用地表的面积计算是满足设计要求的，也是符合大多数用户计算用地表面积的方法和要求，这也便于用户进行计算复核。
对于你提出的要求，请你发送详细的计算示例表格及说明，我们可以一起讨论，是否在以后版本中进行修改，并且还要考虑到大多数用户是否能够接受此方法。
应该说按照坐标求解两侧点组成的多边形的面积了与目前的一贯做法相比较肯定是有差别的，这一差别在曲线半径较小时较为明显。而减小这一差别的方式之一便是曲线加桩了。
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