郭工您好:
上次我提到关于EI和纬地的数据转换问题,我可以把路线的EI数据发给你们,帮我转换成纬地可用的数据格式么.
需要发到哪个邮箱 ?
谢谢!
你好！
请将你的数据文件发送邮件到weidiruanjian@163.com邮箱，我们来帮你转换。由于每天邮件较多，请你在邮件中注明您的单位、联系人信息及具体要求，以方便我们及时为你提供服务。
郭工，您好！很多问题都能在您这里找到解决办法，现在这个问题也有人提过，只是我尝试很多次效果不好！就是在城市道路里，行车道边缘接人行道，要求人行道比行车道高出15cm，在控制参数里设置相关参数，出现两种结果：如果有高出部分，路槽呈三角形；通过修改，路槽呈矩形，但高出部分不能绘出。此外，如果要求人行道与绿化带在同一高度，又如何设置参数？设计向导和控制参数修改多次，不得要领，还望指教，或请您发一份类似附加板块参数格式至邮箱，不胜感谢！
你好！你可以将你的典型横断面的图形和具体要求发送邮件给我们，我们安排帮你实现这样的情况，而后再将数据发送给你参考了。
我的office2003没有access,我就下了一个2000 preminum的,能用了,可我每次开VB6.0时就提示这个对话框,说,无法访问您要使用功能的网络位置,我也尝试了再重装VB也没有用,重装了ACCESS也没有用
从控制面版卸了也不行
你好！问题很简单的，删除上述你安装的与OFFCIE相关的软件，重新安装OFFICE2003，注意安装其中的ACESS即可了。
对于纬地挡墙软件提个建议，纬地挡墙软件建立的挡墙段厚度是随墙高渐变的，但是对于同一段挡墙也是这样的，这样一来设计出的挡墙在现场施工时是很难实施的，建议在同一段挡墙选取一个合适的墙厚以方便施工。还有就是与CAD2004能够兼容！
你好！
首先感谢您对纬地软件的支持并反馈意见给我们。
你说的应该是路肩挡土墙的情况吧，对于同一个挡墙段落，如果起点和终点墙高不一样，其整个挡墙段落的尺寸肯定也是过渡变化的（在不同墙高的尺寸之间内插计算）。这也取决于你的标准挡墙库中的挡墙尺寸的设置，如果你的标准挡墙库中不同墙高的墙厚是相同的，那么你设计的挡墙即使起终点墙高不一样，设计出来的挡墙肯定也是同样的挡墙厚度。实际施工中，对于起终点墙高不同的挡墙段落，也是先确定出起终点位置的挡墙尺寸，中间部分的挡墙尺寸也是渐变过渡的。还有一种情况就是：如果你需要设计出来的挡墙在同一个段落内的尺寸是相同的，你可以在绘图设置中选择墙底纵坡与路线同坡，那么同一个挡墙段落的起终点墙高就是相同的，其挡墙尺寸肯定也是一样的。
对于挡墙设计系统对CAD2004平台的支持， 纬地软件在2006年推出纬地5.8系列升级程序时，纬地挡墙系统就已经提供对CAD2004/5/6平台的支持了，由于贵单位还没有对纬地系统升级，所以暂时还不能使用该版本。近期纬地软件准备正式发布纬地道路5.86系列，在功能上有更多的完善和增强，如果贵单位有升级意向，可以联系我们直接升级到最新版本。
郭工你好:
又要麻烦你了!
1、我们这里矿山道路由于设计上超高旋转是绕路基边缘,在加宽和超高段落内，路基设计标高是指未超高和加宽前的路基边缘标高,由于设计上只给我们提供了20米桩高程,现在要求10米桩位置高程,用常规计算的方法,每次算出的高程总是和软件计算出来的值差1cm或几个毫米,是否可以提供具体计算的实例给我们参考。
2、纬地5.83版路肩超高，如果在运行设计向导时选路肩不一起超高方式，曲线内侧的是不是随着超高，而外侧不超高。
你好！
1、手工计算和软件计算的结果相差1CM或者几个毫米就应该是正确的了，也是正常的了，或者说两者是吻合的了。我认为是不需要再计算了。本身手工计算过程与计算机计算的过程不同，就会出现很小的差异的。比如手工计算过程中存在多次的四舍五入的步骤，而且手工计算肯定是在上一步结算结果的数值基础上计算的，所以与计算机的没有四舍五入和没有分步骤的计算结果肯定会出现差别的。例如：手工计算高程时要用到纵坡值，这一数值一般是图纸上标明的纵坡值（已经是进行四舍五入后的数值了）。而软件计算时可能没有用纵坡值，而是直接使用前后边坡点的高程差和距离计算出来的纵坡值进行计算的。
2、你可能与此前有的用户提出的问题相同，就是没有注意到纬地软件的v5.83版本是结合新的路线设计规范的升级版本了。而在新的路线设计规范中对超高路段的硬路肩等的超高有了新的规定，即一般路肩的横坡不大于5%，虽然这时行车道的横坡可能已经大于5%了。你理解的“选路肩不一起超高方式，曲线内侧的是不是随着超高，而外侧不超高”是不正确的。
我想请问一下在这个软件里面处理我附件里面所涉及的桩号数据?
谢谢
答案可以发到我的邮箱不?
你好！你发送的只是一个简单的路线项目的直曲表的信息，请你从我们网站下载纬地路线软件的试用版本，就可以直接自行完成数据恢复了。
各位老师好,原来我以为纬地只到5.84,想不到纬地又到了5.86了啊,请再发一个5.86安装给我,升级得好快的qiankun1919@126.com
你好！纬地系列软件的最新版本马上就会正式发布了，请你留意我们网站上的通知吧。我们也会提供给用户的下载的。
你们的纬地5.83数模版能否对5万分之一的地形图进行扫描后矢量化，并在其上进行数字布线？
你好！ 目前可能很多设计项目都会在前期设计阶段遇到纸质地形图处理进而布线设计的问题的。纬地没有提供对图纸扫描后矢量化的功能，但是市场上却是有很多矢量化的软件的，许多专业级图纸扫描仪都是配有专用的矢量化软件的。如果需要你可以在网上找找，矢量化的软件是比较多的，也有不少免费的好软件。
矢量化完成以后，地形图的线条虽然由灰度图变为矢量图形了，但是它却还是两维的。那么纬地提供将两维的电子地形图转化为三维电子地形图的功能，即地形图三维化功能，给这些两维的线条附上实际高程。
进而就可以直接在其上应用纬地软件进行路线布线设计工作了。并且可以建立数字地面模型，纬地便可以自动采集所设计的路线的纵横断面的高程了。
如果不需要建立数模，只是路线布线的话，也可以直接将扫描后的图形插入到CAD中，对其进行按照坐标的缩放后，使用纬地在其上进行路线设计的。
郭工，您好，我有个减速车道设计宽度方面的问题，我做了个示意图，发到weidiruanjian@163.com里了，谢谢~
我在别的参考书上看到当匝道的车道、硬路肩宽度与主线不同时，应在匝道范围内设置渐变率为1/20—1/30的过渡段，在与主线合流或分流处其宽度应同主线的车道和硬路肩宽度一致。{孙家驷 朱晓兵主编《道路设计资料集》6交叉设计p115,表6-15 匝道各部尺寸规定5.（3）,这段话我应该怎么理解呢，拿左侧的例子来说，主线和匝道的硬路肩宽度是不一致的，是在三角渐变段范围内主线的硬路肩由3m渐变到2.5m吗？还是过了三角渐变段,在小鼻端之前的一段距离内渐变？如是后者如何渐变？(图中绿色标注部分那个是实际应用的呢？）
在此谢谢各位老师的帮助，祝你们工作顺利，身体健康！
你好！如果出现主线的硬路肩宽度与匝道的宽度（包括土路肩）不一致时（当然一般是主线的宽度大于匝道），需要进行过渡处理。一般是将注意过渡段设置在匝道范围。以主线右侧流出的减速车道为例，一般将这一过渡段落设置在楔型端之后，也就是进入匝道之后，使其宽度从主线的3.0m变宽为匝道的2.5m。附件中的图片就是一处这样的变宽过渡段落，供你参考了。
请一份纬地涵洞1.4的安装给我,qiankun1919@126.com
你好！
纬地涵洞设计系统v1.4标准版安装程序已经发送到你的邮箱了，请查收邮箱附件。
HintCAD(道路) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
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