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昵称：单位：长安大学来源：时间：2018-07-16

老师您好！请问新规范中涉及的两个最大坡长限制表（8.3.2与8-3）两者是什么关系，在做连续上坡设计（或安全性评价）时单个纵坡坡长是需要两个表都满足还是只满足其中一个呢。其次，既然表8.3.2是针对旧车型爬坡性能提出的，为什么新规范中不直接使用根据新车型（六轴，比功率5.12)做的表8-3呢？

你好！请您再咨询讨论时，留下单位和姓名等信息来吧。

1、关于长大纵坡问题，我们在规范宣贯过程中，有专题内容的。如果你参加宣贯活动，就会了解我们对此进行了详细地解释和说明的。

2、首先这两个最大坡长指标研究提出的车型条件是不同的，条文中的最大坡长是根据8.3kw/t的载重汽车为货运代表车型提出的，而条文说明中的表8-3是根据当前比功率为5.12kw/t的六轴铰接列车的性能条件提出的。

3、因此，本期规范中条文中的最大坡长和条文说明中的表8-3之间，是适用于不同的公路条件的。在条文说明部分内容中，已经明确说明表8-3适用于高速和一级公路项目，而且在货车混入率较高、承担货运主通道功能的项目中可参考使用。而一般公路项目仍然主要依据条文中的最大坡长就可以了。

昵称：林夕单位：陕西公路设计公司来源：陕西省西安市未央区时间：2018-07-17

安装纬地7.2时出现未能启动纬地服务程序，请确认有足够的权限启动系统服务，我的系统是Win10家庭版

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昵称：薄冰单位：长安大学来源：时间：2018-07-17

你好，我想请问一下纬地系列软件路线安全性分析软件计算模型是15版安全规范的吗

你好，目前安全分析系统内置两套计算模型，其中一套为科研模型（原指南计算模型），另一套为公路项目安全性评价规范（JTG B05-2015）计算模型，请知晓。

昵称：单位：河源市衢通公路规划设计有限公司来源：时间：2018-07-17

为什么总体设计图中，涵洞的示意全都是带八字墙的？不可以由他洞口形式的选择吗？

你好，因路线项目数据中并未记录涵洞详细设计数据，目前总体图中对涵洞洞口形式以示意为主，路线平面图统一以八字墙示意，总体图统一以锥坡示意，请知晓。

昵称：大山单位：十堰市路纬交通勘察设计有限公司来源：湖北省十堰市北京北路时间：2018-07-17

请问为什么在纬地.ctr控制文件中修改了挖方边坡控制坡高为2米以后，重新计算并绘制横断面，控制坡高还是不起作用？还是老样子。。。

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昵称：单位：个人来源：时间：2018-07-17

我的纬地交通工程装上每次都有问题，求纬地交通工程的安装步骤，我看看我是不是装的不对？还有麻烦问一下能不能发个纬地交通工程的驱动32位的？

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昵称：单位：中国公路工程咨询集团有限公司来源：时间：2018-07-15

我在进行智能带帽时，出图时将桩号范围填错，终点桩号小于起点桩号时，电点击确定出图后，修改该终点桩号，点击确定，出现没有任何反应，并且无法绘图的情况

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昵称：00 单位：钦州市交通规划勘察设计院来源：时间：2018-07-14

在横断面设计里，添加新定制的边沟后，绘制横断面图如何能像图2一样绘图

你好，你图1（左图）应该是利用横断面设计模板完成并出图的，图2（右图）是横断面设计绘图输出，横断面设计与横断面设计绘图是两个独立平行的模块，在路基设计过程中，根据项目特点及要求，选择其中一种方式即可。

横断面设计模板，采用设计与出图分离的技术，您可以通过修改绘图模板，任意定制出图样式（包括与院横断面设计绘图一直的格式）。

昵称：00 单位：钦州市交通规划勘察设计院来源：时间：2018-07-12

边沟定制后，横断面绘图怎么不出定义好的边沟

你好，请注意，定制边沟，仅是完成了系统边沟部件库的扩充，如需将定制部件应用于当前断面，请选择边沟，并在库部件中找到对应边沟双击完成边沟样式变换。从问题看，您似乎第一次使用横断面设计模块，建议认真阅读帮助文档后使用软件为宜。

昵称：单位：辽宁省公路勘测设计公司●测设二室来源：时间：2018-07-13

我公司现对回头曲线的定义存在分歧，故对此问题向你们进行咨询：

下图中当JD1转角非常大，但是可以正常进行路线布设，曲线位于交点内侧。在地形复杂的地形中，如连续多次按jd1所示线型，算不算回头曲线。

下图JD1和JD3为虚交点，JD2为实交点，JD2转角大于180度，这个应该为正确的回头曲线。

你好！

1、据我了解，标准规范以及教科书中并没有对回头曲线有严格、准确的定义。一般理解为转角大于或者接近180度的都算回头曲线。但是，实际项目应用中，回头曲线还与公路等级、圆曲线半径大小等条件有关。例如，圆曲线半径如果大于对应等级和设计速度对应的一般最小半径、尽管转角大于或接近180度时，也不应按照回头曲线对待的。例如，高速公路上也有出现螺旋展线的情况，有的直接转了两个圆圈以上的情况的。

2、对应你提到的情况，我个人理解是：应该从回头曲线最终的路线行车影响的角度去界定。当连续多个交点组合在一起，路线连续转交大于或者接近180度时，是应该按照回头曲线来对待的。但是要综合结合上面的条件。